Главная · Советы мастера · Как накачать гидроаккумулятор

Как накачать гидроаккумулятор

Мастер сервисного центра РемТехно, Москва · обновлено 5 августа 2026 · время чтения 5 минут

Быстрый ответ. Отключить станцию, слить всю воду до нуля на манометре, замерить давление через ниппель автомобильным манометром и подкачать обычным автомобильным насосом до значения на 0,2–0,3 бар ниже давления включения. Специальный инструмент не нужен — ниппель у гидроаккумулятора точно такой же, как на колесе.

Подкачка нужна не потому, что что-то сломалось. Воздух уходит из бака сам по себе: понемногу через золотник ниппеля и сквозь резину мембраны. За полгода бак теряет 0,1–0,2 бар, и рано или поздно это начинает мешать — станция включается чаще, чем должна.

Что понадобится

• Автомобильный манометр или насос со встроенной шкалой. Цифровой компрессор из машины подходит.
• Ключ, чтобы открыть сливной кран, если он есть.
• Тряпка: немного воды при сливе всё равно окажется на полу.

Пошагово

1. Обесточьте станцию. Выньте вилку из розетки, а не просто выключите кран.
2. Слейте воду. Откройте ближайший кран и держите, пока вода не перестанет идти совсем. Стрелка манометра должна упасть на ноль. Если в системе есть сливной кран у самого бака — сливайте через него, так быстрее.
3. Снимите колпачок с ниппеля и замерьте давление. Если манометр показывает ноль или из ниппеля брызнула вода — дальше читайте раздел про мембрану.
4. Подкачайте до нужного значения. Накачивайте небольшими порциями и почаще проверяйте: превысить легко, а стравливать потом дольше. Ориентир — на 0,2–0,3 бар ниже давления включения насоса (для пары 1,5/3,0 это 1,2–1,3 бар).
5. Закройте кран, включите станцию и прогоните два-три цикла. Насос должен включаться и выключаться ровно, без коротких рывков.

Три ошибки, которые встречаются чаще всего

Когда подкачка не решает вопрос

Подкачка помогает, если станция стала включаться чаще обычного, но в целом работает. Если насос стартует каждые несколько секунд, из ниппеля идёт вода или бак стал заметно тяжёлым — воздух здесь ни при чём, нужна замена мембраны.

Чем накачивают гидроаккумулятор: насос, компрессор, манометр

Подойдёт обычный автомобильный насос с манометром - тот самый, которым подкачивают колёса. Ниппель на гидроаккумуляторе стандартный автомобильный, переходники не нужны. Ножной насос удобнее ручного: воздух в баке держат в районе полутора-двух бар, и качать руками до этого значения утомительно.

Автомобильный компрессор работает быстрее, но у дешёвых моделей шкала рассчитана на четыре-пять бар, и в нижней части она врёт. Для гидроаккумулятора разница в две десятых бара уже заметна: воздуха не хватает - насос включается чаще, воздуха слишком много - бак отдаёт мало воды. Поэтому отдельный манометр с мелкой шкалой полезнее встроенного, стоит он недорого и служит годами.

Что ещё держать под рукой: колпачок от ниппеля, который легко потерять, - без него золотник забивается пылью, - и мыльный раствор в стакане. Раствором проверяют, не травит ли воздух через ниппель после подкачки.

Как накачать гидроаккумулятор насосной станции, не снимая бак

На готовой насосной станции гидроаккумулятор прикручен к группе с реле давления, и снимать его не требуется. Порядок такой. Сначала выключаете насос из розетки, а не просто выключателем, чтобы он не стартовал во время работы. Затем открываете ближайший кран и сливаете воду из системы полностью, пока не перестанет течь совсем.

Это главный шаг, который чаще всего пропускают. Пока в баке остаётся вода, манометр на ниппеле показывает не давление воздуха, а сумму воздуха и остаточного давления воды. Замер выходит завышенным, человек считает, что всё в норме, и уходит, - а насос продолжает включаться каждые несколько секунд.

Дальше снимаете колпачок с ниппеля, замеряете манометром фактическое давление воздуха и подкачиваете до нужного значения небольшими порциями, каждый раз сверяясь со шкалой. Перекачали - стравите излишек, коротко нажав на золотник. После этого закрываете кран, включаете насос обратно в сеть и даёте системе набрать воду.

Как проверить, что воздух держится

Накачали - не спешите собирать всё обратно. Оставьте бак на пятнадцать-двадцать минут и замерьте давление ещё раз. Если оно ушло на две-три десятых бара, воздух травит через золотник ниппеля. Лечится это копеечно: золотник подтягивают съёмником или меняют на новый, ровно как в автомобильном колесе.

Хуже, если давление упало сильнее или из ниппеля вместе с воздухом пошла вода. Значит, мембрана внутри корпуса порвана: груша больше не разделяет воздух и воду, и они перемешались в одном объёме. Подкачка тут не поможет ни на день, нужна замена мембраны, а на части баков - замена бака целиком. Как отличить одно от другого по внешним признакам, разобрано отдельно: порвалась мембрана гидроаккумулятора.

Третий вариант - давление держится, а система всё равно работает рывками. Тогда воздух ни при чём, и смотреть надо реле давления, обратный клапан и саму станцию.

Давление воздуха и реле давления настраивают вместе

Воздух в гидроаккумуляторе и пороги реле - связанная пара, и менять одно без другого бессмысленно. Рабочее правило простое: давление воздуха в пустом баке ставят примерно на две десятых бара ниже давления включения насоса. Если реле включает станцию на полутора барах, воздуха в баке должно быть около 1,3.

Что происходит при нарушении. Воздуха больше нормы - мембрана прижата к стенке, бак почти не набирает воду, и насос включается на каждый открытый кран. Воздуха меньше нормы - вода растягивает грушу сильнее расчётного, и мембрана изнашивается там, где не должна. Отсюда и разрывы через сезон-другой.

Поэтому после любой перенастройки реле воздух перепроверяют, и наоборот. Какие значения ставить и в какую сторону крутить гайки, расписано в соседнем разборе: настройка реле давления. Нормы по объёму бака - в материале про давление в гидроаккумуляторе.

Где искать ниппель и что делать, если он закрыт кожухом

На баках синего цвета ниппель обычно на торце, под пластиковым колпачком, и путать его не с чем. На белых баках горизонтальной компоновки и на части насосных станций ниппель прячется под декоративной крышкой или под самой ножкой - крышка снимается руками или откручивается парой саморезов.

Встречается и другой случай: гидроаккумулятор стоит в шкафу так, что к ниппелю не подлезть манометром. Бак тогда придётся снять, и делать это надо на пустой системе, иначе вода из подводки пойдёт на пол. Если снимать неудобно или подводка закисла, это уже работа с инструментом, и мы приезжаем с ней сами.

Отдельная ситуация - бак без ниппеля вовсе. Такие встречаются в дешёвых станциях: воздух туда закачан на заводе, и подкачка конструкцией не предусмотрена. Когда давление в нём падает, менять приходится бак целиком.

Как часто подкачивать и почему воздух уходит сам

Воздух в гидроаккумуляторе уходит всегда, даже когда всё исправно. Резина мембраны понемногу пропускает его через себя, часть стравливается через золотник ниппеля. Нормальная потеря - около одной десятой бара за несколько месяцев, и это не поломка, а свойство материала.

Отсюда и периодичность. Для бытового водоснабжения достаточно проверять давление воздуха раз в полгода, и обязательно весной, перед тем как открыть сезон на даче. Бак, простоявший зиму пустым, почти всегда просит подкачки. Занимает проверка пять минут, а изношенную мембрану экономит на годы вперёд.

Признак, по которому пора лезть к ниппелю не дожидаясь срока, один и тот же: насос стал включаться заметно чаще, чем раньше, при том же расходе воды. Воздуха в баке мало, полезный объём упал, и станция гоняется вхолостую. Если после подкачки картина не изменилась, дело уже не в воздухе - смотрят реле давления, обратный клапан и сам насос.

Частые вопросы

Сколько стоит у нас

На выезде мастер обычно делает подкачку заодно с проверкой реле и обратного клапана — по отдельности вызывать нет смысла.

Читайте также: какое давление должно быть · настройка реле давления · обслуживание и ТО насосов