Мастер сервисного центра РемТехно, Москва · обновлено 6 августа 2026 · время чтения 7 минут
Быстрый ответ. Клапаны регулируют на холодном двигателе, в верхней мёртвой точке такта сжатия, щупом. Типичные зазоры для четырёхтактных двигателей этого класса — 0,10–0,15 мм на впуске и 0,15–0,20 мм на выпуске, но точные цифры всегда берут из паспорта конкретного мотора. Операция занимает полчаса и возвращает потерянную тягу.
Признаки, что зазоры ушли
Симптом
Что происходит
Звонкий стук на холостых, пропадающий под нагрузкой
Зазор увеличился: клапан не доходит, слышен удар коромысла
Тяжёлый пуск, стартер дёргается легко
Зазор уменьшился до нуля, клапан не закрывается, компрессия падает
Двигатель потерял тягу под нагрузкой
Фазы сместились, наполнение цилиндра хуже
Хлопки в глушитель или в карбюратор
Зажатый выпускной или впускной клапан
Мотор греется сильнее обычного
Зажатый клапан не успевает отдавать тепло седлу
Порядок
Двигатель должен быть холодным — минимум пара часов после работы. На горячем зазоры другие.
Снимите провод со свечи, чтобы исключить случайный запуск.
Снимите крышку клапанов.
Найдите верхнюю мёртвую точку такта сжатия: медленно проворачивайте маховик и следите за коромыслами. Такт сжатия — тот, при котором оба клапана закрыты и оба коромысла свободны. На многих двигателях есть метка на маховике.
Щупом проверьте зазор между коромыслом и торцом клапана. Щуп должен проходить с лёгким защемлением.
Отпустите контргайку, регулировочным винтом выставьте зазор, придержите винт и затяните контргайку. После затяжки проверьте зазор ещё раз — он часто уходит.
Повторите для второго клапана, поставьте крышку и запустите двигатель.
Не путайте такт сжатия с тактом выпуска. В обоих случаях поршень наверху, но при выпуске выпускной клапан открыт. Если отрегулировать в этом положении, зазоры получатся неверными, и мотор после сборки будет работать хуже, чем до.
Как часто делать
Регламент у большинства производителей — раз в 100–150 моточасов или раз в сезон. На практике о клапанах вспоминают, когда мотор начинает стучать или плохо заводиться, — и обычно это как раз через сезон-другой интенсивной работы.
Регулировку удобно совмещать с остальным сезонным обслуживанием: заменой масла, свечи и воздушного фильтра. Один заезд вместо трёх.
Сколько стоит у нас
Работа
Цена
Ремонт двигателя
от 2 500 ₽
Замена масла в двигателе
от 800 ₽
Замена свечи и воздушного фильтра
от 500 ₽
Чистка и регулировка карбюратора
от 1 000 ₽
Выезд мастера по Москве и области
от 900 ₽
Отдельного прайса по мотоблокам у нас на сайте нет: считаем по тем же работам, что и по остальной бензотехнике — двигатели здесь того же класса. Точную сумму называем после осмотра и до начала работ.
Разбираем технику при вас
Постараемся вскрыть технику прямо при вас: мастер снимает корпус, показывает изношенный узел и объясняет, из-за чего он вышел из строя. Цену называем после того, как вы своими глазами увидели причину.
Разборка и диагностика идут у вас на глазах, вопросы можно задавать по ходу. Если вызываете мастера на дом, он так же разбирает технику при вас.
Осмотр — в день обращения. При большой загруженности посмотрим в течение дня, но не откладываем на завтра.
Разбираться некогда?
Привезите насос или станцию в сервис в Бутово либо вызовите мастера — приедем по Москве и области. Цену называем до начала работ, гарантия на ремонт до 24 месяцев.
Технику можно привезти самим, заказать забор курьером по Москве и области или вызвать мастера на дом.
Чиним триммеры, газонокосилки, бензопилы, снегоуборщики, насосы и строительную технику. Точную цену называем до начала работ, гарантия до 2 лет: за 12 лет через наши руки прошло больше 9500 единиц техники.
Работаем с юридическими лицами. Договор и закрывающие документы, безналичный расчёт по счёту, выезд на объект и обслуживание парка техники по регламенту. Обсудить условия
Заказать ремонт техники
Оставьте свои данные, и мы вам обязательно перезвоним
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
